重生于火红年代 第783章 约谈

孙祖杰在年底一直在和华尔街扯皮，华尔街的开价太低，他相当恼火，坚决不同意让步太多。

华尔街也分几个大的利益集团，孙祖杰希望合作的是硅谷那帮人的对头，美帝东部老财团，因为他们树大根深，手里的资源众多。

问题是老财团对于高科技不太理解，更看重财务数据，自然不愿意多付出。

而跟孙祖杰关系密切的古德曼积累不够，手里真正的好东西不多。

孙祖杰现在最看重的不是钱，而是切切实实提高国力的东西，但是这又非常困难。

而华尔街的犹太势力现在到处抢劫，他们得意洋洋，态度更是嚣张，竟然是以看待失败者的态度跟孙祖杰谈判。

所以这一次谈判注定是艰难的，不过也不着急，只要亚洲金融危机没有结束，互联网泡沫就不会炸，他完全等得起。

所以这边谈判，那边华天翼投资开始慢慢出售，以给华尔街压力。孙祖杰同时也决心在港岛跟犹太游资狠狠打一仗，真以为老子怕你们不成。

他跟闵总和铁总汇报时，说得非常坚决，“能战方能和，看来港岛之战不可避免！”

对于孙祖杰的看法，两位大佬也有了清醒的认识，他们都很认可孙祖杰的判断。

到了这一步，中枢也很清楚，港岛刚刚回归，绝不能让美帝搞垮了，但是问题来了，资本家们不是这么想的。

港岛股市上涨他们赚钱，下跌他们同样也赚钱，所以大资本家们才不着急呢，真正着急的是特区政府和港岛那些中小商人普通人。

孙祖杰当然很清楚，他的方案也早就有了，这一次中枢一定要沉住气，我们可以雪中送炭，但绝不做冤大头。

所以孙祖杰认为一定要算经济仗，不能因为港岛喊了几句，就着急上场，面子不如里子重要。所以孙祖杰提出了三点，

第一，要在打退了国际游资之后，利用民意的支持，尽快通过二十三条。

第二，低位入股的那些港股，要长期保持，在经济上对港岛要有所约束。

第三，督促港岛尽快进行产业升级，并限制房地产业的发展。前者围绕着天翼集团开展，后者围绕着邱家展开，绝不能对港岛那些英资白手套纵容。

孙祖杰这三点提出来之后，闵总和铁总互相看了一眼，这是孙祖杰对港岛的一贯立场。

很多人说他太狭隘，又有不少人说他危机意识太重，但是这么多年下来，种种迹象表明，他的判断很可能是对的。

闵总想了想觉得可以尝试一下，试探一下港岛各界的反应。所以他笑着说道，“祖杰同志，你可以吹吹风，中枢也想看一看效果！”

孙祖杰立刻就明白过来，他笑着答应了。不过铁总接下来就跟他说道，“既然这两件事都不着急，你就让凌云同志盯着，你现在把精力放在机构改革上。

这一次被裁撤的部委里面人才很多，你要与这些同志好好谈一谈，问问他们的想法，一定要想办法安排妥当！”

孙祖杰很明白首长对他的器重，十来个工业部门，里面这一级别的干部至少有几百个，在他眼里过一遍，对他的未来用人有太多的好处了。

所以孙祖杰就根据大佬们的安排开始找这些同志谈话，询问他们的想法，并对他们进行考察。

这一级别的同志职务已经相当高，孙祖杰又计划下地方，那么挑选一些表现出色的调到地方，或者到下面的央企就很有必要了。

这么多人有一些也肯定需要安排到华投，他希望过去的是人才，而不是那种官油子。

幸运的是，这些同志也同样很明白为什么中枢让孙祖杰来做这件事情，所以在这个决定未来的时刻，谁也不敢咋呼。

不管是跟着孙祖杰下地方还是调到华投都是一等一的好选择，但是孙祖杰是出了名的难缠，所以每一个人跟他谈话的时候都小心翼翼。

孙祖杰首先约谈的就是机械部门的同志，这也是中枢的交代，让他看看这些干部之中有没有人愿意去中汽。

如果没有，那就从华汽调人或者干脆与华汽合并，之所以这么着急，原因就是中汽扛不住了，他们竟然已经发不起工资了。

到了九十年代中期，随着国内汽车产业的迅速发展，中汽就如同孙祖杰估计的那样衰落了，而且这种衰落的速度很快，甚至出乎了中枢的意料。

虽然他们运气不错，可以和通用公司合作，但是到了九十年代之后国内的汽车产业进步很快，中汽的主打产品中小型货车遇到了华飞汽车的激烈竞争，销售量不断下滑。

完全吃透了五十铃技术的华飞三大汽车公司凭借着华投系统快速的技术转移和出色的营销管理，开始对长汽和中汽发起了一轮又一轮的猛烈进攻，给了这两大汽车公司巨大的压力。

虽然中州汽车凭借着轿车和重汽勉强支撑，但是这两块利润虽然不少，但也没有办法弥补中汽货车业务越来越多的亏损。

除了技术落后以外，中汽特殊的位置也让他们头疼不已，藏在大山深处，中汽的生产成本太高了。

此外，国企的诸多缺点，他们也一样不少。这样一来，在面对华飞汽车的激烈竞争，就有些力不从心了。

即使是他们最赚钱的轿车板块，中汽通用也有不少问题，他们没赚几年大钱，就面临着华汽在中高端，民营汽车企业在低端的夹击。

华投在与丰田进行专利交换后，打通了汽车发展的奇经八脉，一下子拉开了与国内主流车企的距离。

有了底气的华夏汽车在宝马四代研发有了突破之后，就在九五年进行了第二次大规模的技术转移。

当然华汽对中小轿车厂的技术转移并不是无偿的，有钱可以高价买断，没钱可以按销售量慢慢付钱。

尽管如此，这样的技术转移也是十分难得的，所以买方十分踊跃，华汽因此收到了一笔巨大的技术转让费。

而中小汽车企业实力提升之后，迅速拉近了与合资汽车的技术差距，然后开始发动价格战逼迫合资汽车降价。

而在中高档次，九七年推出的宝马四代，离欧美的主流配置已经十分接近，达到了八十年代末的水平，提前达到了孙祖杰的要求。

华投系的汽车电子水准很高，设计更接近华国的需求，所以宝马四代已经超过桑塔纳成为华国技术水准最高的轿车，非常受机关企事业单位的欢迎。

而且让合资企业最头疼的是，宝马四代推出之后，并不涨价，宝马三代反而开始降价促销，原因就是华夏汽车已经羽翼丰满，觉得有必要进行一定的洗盘。

除了宝马四代以外，华夏汽车这几年推出的长城SUV，也迅速取代吉普成为华国最受欢迎的越野车。

此时不管是大众，还是陆续进入华国的丰田通用，面对咄咄逼人的华夏汽车都有不小的压力，没想到华国汽车竟然这么快就赶上来的。

自己孩子争气，中枢欣喜之余，对轿车行业的现状也放心了不少，口子开始慢慢放开了，原来不允许出省的禁令被取消。

所以几位着名的民营企业家乘也机开始了造车，比如万向集团就购买了一家经营不善的汽车公司进入到了轿车产业的斗兽场。

不过这样一来合资车企的压力就更大了，一方面中枢要求他们学习华投，搞自主轿车；另一方面合资品牌也是步步紧逼，对他们要求很多，所以饱受夹板气的他们日子并不好过。

这几年除了上汽还很滋润以外，中汽不行，长汽京汽都不怎么样，不过凭借着与日系轿车的合资，他们勉强得到了一个苟延残喘的机会。

所以连续谈了好些位干部都不愿意下去，特别是其中几个上级很重视的年轻干部，同样也不愿意去吃苦，这让孙祖杰就有些出离愤怒了。

当然也不是所有人都这样，有一个四十出头的干部终于表态愿意下去，孙祖杰松了一口气，交谈一番之后，不由得十分欣喜。

有学识，有胆量，敢吃苦，已经相当不错，如果再表现出能力，那以后完全可以重用。用人就要用这样的人，才能让人放心。

孙祖杰虽然这么想，但脸上没有显露出来，而是让他回去，好好想想，看看还有什么补充的，如果有，可以发邮件给他。

他合上档案，盯着档案上面的名字于冕又看了几眼，这才叫下一位同志进来。