我在现实世界单机种田 0258 我打车去机场都比这个票价贵！

“电费多少钱1度？”

“难不成……”

那些眼皮狂跳的乘客们开始小声骚动了起来。

不少人这才反应过来，自己搭乘的并不是一架传统的烧航空燃油民航客机。

而是一架具备跨时代意义的电动飞行器！

电动的，那当然是耗电的。

就跟国产纯电新能源汽车一样，每公里消耗0.1至0.22度左右，综合起来只要1毛钱一公里。

这也是为何现在新能源汽车的渗透率会那么高。

什么功能强大、配置高都是其次，最主要的是跑起来省钱。

至于什么‘电池容易坏，保险费更贵，维修一次需要花更多的钱’之类的抹黑传闻，那都是外国汽车品牌整天花钱雇佣水军在网上阴阳怪气的伪结论。

像BYD之类的厂商早在深市这些地方大规模投入电动出租车做实验，跑百万公里不换电池的都有一大堆。

可靠性和经济性早就得到了市场验证。

这也是为什么现在普通人一想到的买车，基本都会去买电动车的原因。

而眼下这台飞天魔方，同样是以纯电形式驱动的。

那它的‘电耗经济性’该达到何种地步呢？

这可是事关之后的票价定价问题，没有一个乘客不关心的！

在搭乘过这种舒适的飞天魔方后，还有谁能回到传统客机上？

于是陈绝刚一提问完，就有人举手喊道：“电费基本在6毛钱左右1度！”

此话一出，那些花钱买名额的，懂汉语的外国友人们都听懵逼了。

“What？？？”

“中国的电费这么便宜？”

“我们国家的电费都要1欧元1度电了！”

“难怪中国的科技技术发展会那么快，电费太便宜了！”国际友人们议论纷纷，不少人露出了几分羡慕神情。

作为能源消耗的大头，电力系统影响着一个国家的经济运行。

像欧洲和美国的电费，在最贵的时段能干到1度电8欧元的峰值。

而且用的也基本是环保人士喊打喊杀的火力发电为主。

就这能源成本，拿什么和中国的廉价清洁能源做竞争？

当然，陈绝在听见乘客们给出答案后，拿着话筒继续讲解道：“我国的高铁载客量标准为1347人每个车次，而高铁的每公里耗电量为21.4度。飞天魔方的额定载客量只有200人，但是采用了更加环保、更加先进的电喷引擎。”

“所以我们的电量消耗更低，大概飞行1公里只需要耗费15度电就行！”

这个底牌杀招一出，整个现场都跟着沸腾了！

包括直播间里的网友也疯狂打call，各种666刷满了屏幕。

“一公里耗电15度，电费成本不到10块钱？”

“那票价得定的多低啊！”

“不敢想！真的不敢想！”

“总之魔方集团牛逼！”

在这超低的电耗下，所有人的积极性都被调动了起来。

要知道传统客机的燃料消耗大概在每公里0.2~0.5升左右，而且是烧的昂贵的航空燃油。

分摊到每一位乘客头上，那费用基本能干到每公里几毛钱。

普通人买机票时都会多收一笔‘燃油附加费’，就是要冲抵航空公司的燃油成本。

现在这台飞天魔方的出现，人们搭乘飞机已经不需要再烧油了，直接改耗电。

而且是每公里不到15度的电费，这样分摊下来可比传统客机节省了10倍都不止！

更要命的是，飞天魔方能实现垂直起降。

不需要高规格的机场跑道，找块合适的空地的就能起飞、下降，连机场航站楼的建设费用都能节省掉一大笔。

所以当陈绝把吉祥航空的内部定价，以投影的方式公布在身后的全息屏幕上时。

所有正在看直播的观众彻底炸锅！

“卧槽！杭城飞雾都只用200块？？？”

“我TM打车去机场都比这个贵啊！”

“艹了，这价格一出以后坐飞机……不对，是坐飞天魔方不跟搭公交车一样便宜？”

“还去掉了各种附加费，吉祥航空这是要起飞的节奏！”

“跨时代，真的是跨时代意义的飞行器！”

“我们在见证历史！兄弟们！（狗头）”

喜欢出门旅游的，经常出差公干的，还有和家人们异地分居的网友，这会儿都开始幻想着未来这款飞天魔方投入市场后的便利性。

不需要再像之前那样，为了坐个飞机提前2小时往机场赶路。

也不用再担心什么航班延误，耽误自己的行程。

再搞出了垂直起降技术和矢量电喷引擎后，飞天魔方甚至能在几百米高度的低空进行巡航！

这样的降维打击，传统民航客机该如何去应对？

最恐怖的是，当陈绝宣布一台飞天魔方的制造装配时间，已经能缩短到10小时以内。

等到超级魔方工厂完成升级改造后，搭配上全新的生产线，这个装备时间还能压缩一半。基本一天之内能出厂3到4台飞天魔方。

在得知这个消息后，那些关心飞天魔方产能的人，全都心中咯噔了一下。

于是还没等这场轰动全国的发布会结束，国内几家大型民航公司的老总、负责人纷纷脚步飞快的抓紧离场。

有一些甚至为了这重大消息，在航展会场内不顾自身形象的一路小跑起来！

因为他们要赶在这飞天魔方的新闻扩散之前，抓紧给内部做思想工作，扫清各种障碍。

除此之外，还要想办法筹集资金，抓紧去找魔方集团进行订购。

越早下订单，越早打款就能更早一点拿到飞天魔方。

这是商业领域里的竞争，就跟花钱买排队位置一样。

至于那些什么垃圾波音、空客的飞机，这会儿还能正常运行就算了。

可是一旦等这款跨时代飞行器普及开来，那些还保留机翼翅膀的老古董，就该扫到历史的垃圾桶里去。

“难怪吉祥航空在打包出售旗下的飞机。”

“这会儿不抓紧找下家，过段时间都不是旧机打对折了，而是是TM打骨折了！”

“一天就能下线3到4台，不用半年时间整个华夏的航空格局都要为之改变！”

……

与此同时，远在大洋彼岸的美国波音公司的CEO办公室内。

凯利正在为波音的第三、第四季报财报问题操碎了心。

因为近两年以来，波音的民航客机质量事故频发。

飞着飞着不是起落架打不开，就是机舱门都掉下来。

各种恶性坠机事件层出不穷，导致波音的股价一跌再跌。

甚至于波音内部的质检员工自己都看不下去，各种吹哨人主动站出来向市场爆料波音的飞机有质量问题。

虽说已经花钱，让那几个波音吹哨人从物理意义上消失了。

但是资本市场对于波音的信心并不足，以至于股价跌到了今天的150美元/股的历史低点。

“看来我这个CEO也当不了太久啊！”

“质量问题不解决，大洋彼岸的客户们对我们的飞机兴趣就低。”凯利心中吐槽着那群来自麦道公司的管理层。

如果不是这群混蛋把麦道飞机的垃圾血统带进来，也不会把波音搞地像现在这样一塌糊涂。

可是还没等凯利忙完今早的工作，一个市场部门的高管就拿着一个ipad急匆匆闯进了CEO办公室的大门。

“Boss！”

“不好了！”

“我们的飞机有麻烦了！”