都市藏真 第一千四百零一章海盗女王

这座海底洞穴是这伙“沉船海盗”大本营，听了一会儿他们谈话，韩孔雀才发现这伙海盗们真的不一般，他们有几张中世纪海图，用古代西班牙语斯提尔语标注的沉船地点。

除此之外其，他门装备都是现代化的潜水探测设备，包括不少的遥控机器人、8个金属探测器、5台笔记本电脑、水下摄像机以及65只氧气瓶！

这伙沉船海盗们，过去一段时间，一直在西班牙的“沉船宝地”加迪斯海岸附近出没。

西班牙加迪斯海岸之所以被称为“沉船宝地”，是因为在16世纪到19世纪期间，将近800只大型帆船和战船，在这里沉没，“苏塞克斯”号也沉睡在这里。

加迪斯位于西班牙南部的海岸线上，是西班牙最大的港口和最古老的城市之一。

1588年，由加迪斯启航的西班牙无敌舰队，被英国舰队击败，这标志西班牙在欧洲的海上霸权开始衰落。

但是，在此后的两三个世纪中，西班牙仍通过它的舰队，控制着在加勒比海和南美洲的大面积的殖民地。

加迪斯向东，可以扼制从大西洋通向地中海的直布罗陀海峡，向北可以威胁葡萄牙及更北面的北大西洋国家，向西南可以直航南美洲，地理位置十分重要。

这伙沉船海盗是冲着沉睡在加迪斯海岸的宝船“苏塞克斯号”去的。

而且有了重要收获，才回归这里，不过，他们回来之后才发现，他们的大本营出现了问题，所以他们才会选择晚上。偷偷摸摸的进了这座基地。

听着这些人的抱怨，韩孔雀发现，他们之中的分工十分明确。有武力高强的护卫，有学识渊博的考古历史学家。有精通现代科技的电子学博士，可以说，这是一个十分完美的组合，所以他们的收获也不小。

比如这次，他们的收获就很大，虽然不多，但绝对超过几千万美元。

等十几个沉船海盗收拾完了潜艇上的东西，韩孔雀才随着他们。潜进了里面的一座密库，这里是他们休整的地方。

这个时候，韩孔雀发现，这里居然是一座古代的海盗基地。

也许在几百年前，外面的洞口还没有被海水淹没，所以这里就被海盗占据，成了一股海盗的老窝。

偷听的时间长了，韩孔雀也知道了，这里居然是传奇海盗海盗女王的老窝。

韩孔雀知道，就算现在。在这片海域，都有海盗，就不要说古代了。

自打航海业诞生之日起。海上劫掠这一行当就应运而生。

波里克拉特.萨莫斯基是第一个著名的海盗，他于公元前6世纪在地中海一带横行，令腓尼基商人闻风丧胆，如避瘟神。

300年后，伊利里亚人的首领斯库塔里，组建了真正意义上的海盗王国，切断了爱琴海和亚得里亚海上的商贸往来。

自9世纪开始，北欧的诺曼人成为实力雄厚的海盗。

不过，想想也能够理解，毕竟当年西班牙舰队很厉害，而且打通了太平洋通向美洲的航线，加上印尼这边又是最早的西班牙殖民地，所以这个传奇海盗在这里设置一个老窝，也就没什么稀奇的了。

但因为这个传奇海盗王最终没有死去，所以她的这些老窝之中，也没有发现太多的宝藏，但一些金银币还是有的，这也让这里的这个小型沉船海盗团伙，有了第一桶金。

他们就是利用这第一桶金，购买了潜艇，和各种高端仪器，才有了现在的收获。

听得越多，韩孔雀也就越了解这个小型团伙，这些人弄出海盗旗，还真对的起他们海盗的称呼。

本身盗窃海底沉船就犯法，但只要你想走正规程序，也不是不可以，就像奥德赛公司，但这个小型团伙里面的人，可以说全是人渣，所以他们选择的道路也是不同的。

这些家伙确实是海盗，因为他们手中的古代航海图，全都是他们抢来的。

只要让他们发现了这方面的信息，这些家伙就会不择手段的弄到手，还有一些海上打捞公司的轮船，只要被他们盯上了，他们也会抢夺人家的收获。

可以说这伙人就是真正的沉船海盗，只要让他们知道了沉船的信息，不管这些信息是掌握在个人手里，还是公司手里，甚至是政府手里，他们都会评估一下，只要有机会抢到手，就开始行动。

“看来还是做海盗有前途。”听着他们整理藏在这里的收获，说着这些收获的来历，韩孔雀苦笑起来。

相比辛苦查找资料，不分昼夜的漂浮在海上寻找海底沉船，还是直接抢夺别人的成果来的轻松。

不要看这些家伙人数不多，但绝对穷凶极恶，这也算是韩孔雀的运气。

如果这些人只是普通的沉船海盗，韩孔雀还真没有理由抢劫他们，但现在却不同了。

这些家伙的武器来源，就是从真正的海盗手里获得的，而且他们销赃的渠道，就是几个大型海盗团伙，他们互相合作，互相掩护，共同获得巨额利益。

而这条利益链还不小，从上到下，很多势力参加。

这个十几人的小型团伙，就依附在几个大型海盗团的手下，这些大型海盗团，听他们说，甚至有官方势力。

其实这一点韩孔雀早就知道，从古到今，都有官方支持海盗的做法，最先的就是英国、西班牙、葡萄牙、荷兰等，而现在更多，不过大多数是一些小国，或者是战乱国家，比如我们熟知的索马里。

而通过这伙海盗的描述，韩孔雀发现，东南亚好像更乱，这也就怪不得没有多少渔船在这里捕鱼，因为是真的危险。

在我们这个时代，海盗似乎成为只陈列在博物馆里的历史，但事实并非如此，国际海洋组织最近公布了一组近年来，船只被袭事件的数据。

1995年134起；1996年：228起；1997年：252起；1999年：285起；2000年：309起；2001年上半年：165起。(未完待续。)