科技之全球垄断 第543章 【你手底下的工程师路子都这么狂野么？】

袁飞笑道：“纯手工艺作品，流水线上下来的应该会低一个档次。”

罗晟望着下方的原型车，说：“不要搞的这么高端大气，这么搞成本下不来，我不希望它成为少数富人的玩具。当然了，你们要是能够在确保这个档次格调的情况下把成本控制在18万左右，我无话可说。”

袁飞很果断：“这不可能。”

罗晟笑了笑，倒也没有说什么，的确有点过于苛刻了。

这时，车辆的综合电力系统运作起来了，车辆的外廓亮起了祥和的蓝白光晕，将车身的流线型外观诠释的淋漓尽致。

整体更加具有科幻感了。

这是一辆完全由电力驱动的出行载具。

罗晟自言自语的说道：“外界绝对不可能想象，这是华国人的工业设计，这款车要是以25~30万的价位推出市场，整个汽车行业非得被咱们搅个天翻地覆不可，咱们的敌人又要多一批了。”

能够被**oss这么盛赞，可以说是对团队上下最大的褒奖了，负责人的袁飞异常高兴。

罗晟补充道：“走一个看看。”

袁飞立即对着下方的工作人员吼一声：“跑一跑看看。”

场下，只见得几位工作人员靠边，场上的主角就是那辆通体散发黝黑金属光泽与蓝白光晕的纯电驱动车辆，随着工作人员输出授权指令。

车辆瞬间提速前进，一路疾驰而去。

罗晟一看这画面直接说道：“百公里加速在2秒以内，动力不错。”

袁飞笑道：“罗总，确切的来说是1.65秒。”

罗晟：“可以的，一不小心就拿到了一个世界第一。”

所谓的百公里加速，这个词的定义就是车的时速从0到100km所需要的时间，这个数据可以让人明显的看出一辆车的提速和动力方面是否优越，这一点对于超跑来说更是非常重要，差一点都是千里的差距。

很多超跑公司为了这个数据，在车辆设计方面进行各种设计，研究空气动力学设计、研发出纤维车身，花了不少钱只为了追上那几秒的差距。

不过罗晟对于自家开发的新能源车定位是普通私家车，大众都能买得起的产品，百公里加速其实也对私家车逮捕有意义，甚至感觉起来都非常直观，比如等一个红灯，绿灯之后车辆启动的加速，不同的车这时候差距就出现了，如果是同一排的，感觉更明显。

车里面的驾驶座压根就没有人，要是开出去指不定得把一大群普通人给吓一跳，活见鬼的节奏。

毕竟，无人驾驶概念在普通大众的日常生活里还没有那么普及。

就在这时，车辆即将撞墙的时候，突然一个急速转向漂移，围绕着一根梁柱环绕转向，速度再次猛增，室内的场地足够大，毕竟背靠的是一家不差钱的公司。

能这么快搞出三辆原型车，那也是收购了好几家车厂，有钱真的可以为所欲为。

扶着栏杆的罗晟愣道：“你手底下的工程师，路子都这么狂野的么？没看出来啊，不过我喜欢，年底奖金加倍。”

……

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原型车秀了一两分钟的时间最终停了下来，罗晟也从廊道上下来，到原型车旁边转悠了一圈。

“动力问题应该没问题了，剩下的就是安全性和续航里程。”说到这里，罗晟看向袁飞询问：“耗电开到峰值，能跑多少公里？”

袁飞：“峰值功耗全开的情况下，能跑409公里，省电模式下能跑532公里，这是最终的数据测试结果。”

罗晟不由自主的点头，说：“400公里左右么，日常出行完全足够了，跨省出行充电桩可以解决，而且我也不想它满充能一次电跑个上千公里，完全够了。”

技术太猛了反而不利，卖车不是重点，卖电才是重点。

卖电也不是重点，电力结算人民币才是重点里的重点。

罗晟扭头看向袁飞交代道：“无人驾驶可能要等上一些年头，无人驾驶的相关法律规定还在拟定中，但是卸掉无人驾驶系统，有人驾驶的纯电动车可以进入商业化阶段了，技术进步的这么快有点出乎我的意料，不错。”

说到这，罗晟又紧接着补充道：“蔚蓝海岸旗下首款纯电驱动私家车就定在明年2015年发售，但今年就要举行发布会并开放预售，不过技术问题还需要提高，我现在只关注三个点。”

“第一安全性，漏电这种事情我不希望发生，第二成本，控制在18-20万，第三快充技术给我搞定，公司在死磕石墨烯充电技术，但这个不是一天两天就能商用的，制备成本下不来商用就无从谈起，只能是实验室里的玩具，还是加大力度在传统电池技术上的攻克。”

袁飞连连点头。

罗晟说道：“咱们的竞争对手不是特斯拉，更不是国内那几家新能源车企，也不是单独的一两家，而是整个汽车行业的重新洗牌。”

说着，他瞟了眼旁边这辆科幻感颜值爆棚的原型机，补充道：“它会革掉多少竞争者的命，我们面临的压力就会有多大，所以不要在技术上给我闹出幺蛾子来。”

在场的人听着这番话既有压力，也感觉热血沸腾，这是一份伟大的事业，足以改变世界，能够参与其中是最大的满足感了。

罗晟交代完毕来到了控制台，对着一名工程师说道：“把数据调出来看看。”

对方旋即照做，罗晟随便敲打了一下，粗略一览之后便下判断，说：“无人驾驶，从刚刚的表现来看相当出色，但有点外强中干，如果是到了实际的路况上，接收的是实时反馈的浩如烟海的数据信息流，处理信息是媒体，但不是处理不过来，而是数据实时反馈有限，在复杂的实际交通网络上，出现延迟那可是灾难性的。”

袁飞上前一步瞄了眼显示面板，解释说：“罗总，这个问题我们其实也发现了，但这不是我们车子的问题，而是目前的无线通信技术网络所限制，云端网络数据传输效率制约的结果，无人驾驶的通信基础怎么也得建立在5g通信的基础上，这是基本条件。”