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小说巴士 > 历史 > 1983:从小剧团开始的强国梦 > 第两百七十章石门红星厂2

1984年2月3日,石门,红星机械厂

“后续服务?发动机大修的话,一般的维修厂都可以做的,”段自强有些不理解,就运五用的活塞五发动机,大家伙都摸透了,用高级技工用自带工具野战维修都没问题,还用厂方指导?

“等咱们的飞机拿到白头鹰适航证以后,就需要在白头鹰设置售后服务中心,需要派出工程师常驻纽约,不光是洪都厂,你们也得派出精干工程师团队,配合海航的维修团队,服务白头鹰客户,嗯,应该是北美洲客户。”王跃想起来最近有种植业从业者用“农产品”从自己手里换了几架安-2运输机,这个也是需要售后服务的,不过,得加钱!

“真的能拿到白头鹰的适航证?”段自强有些意外,白头鹰各州的法律都要差别,就算是没有适航证很多地方也都是可以飞运五运输机的,可有了适航证以后就意味着运五运输机的定位和客户群体不一样了。

“这个月就能拿到,只要美元给到位,白头鹰就没有什么事情是办不成的。”王跃笑了笑,农村包围城市,只要自己的操作足够骚,一样也可以逼得白头鹰的航空巨头们低头,自己的最终目的还是要白头鹰向自己颁发运十的适航证,只要自己拿到了运十的适航证,就可以以运十为基础,开发一系列的客机,逐渐蚕食波音和空客的市场份额。

从后世的经验来看,更大一级的客机因为经济性的原因并不是市场的宠儿,反倒是运十这个级别的客机更受欢迎,将来伴随着运十技术的成熟,抢占一定的市场份额那是一点的问题都没有。

不说别的,咱就问买了白头鹰的客机以后你怕不怕飞着飞着飞机就掉下来了,反正我是挺怕的,以前的话搞暗杀还得装装炸弹什么的,现在倒好,只要在白头鹰本土的办公室里输入一段代码就可以了,发动机停车,操作系统失灵,GPS无信号,舱内失压,供氧系统故障,分分钟就可以搞死你,愿意的话,人家还可以让你的飞机变成导弹,攻击任何他们想攻击的目标。

“真的是太好了,上级知道这个事情吗?”段自强激动道,这绝对是划时代的突破,前任厂长因为运五销售量大增高升了,可那能和运五取得白头鹰适航证这样的功绩相比吗?

“应该,知道吧,你知道,我和他们的关系也就一般,再说了,这都是小事儿,又不是运十的白头鹰适航证。”王跃故作镇定,好吧,这事儿他是真的忘记向主管单位汇报了,只是在“龙组”的相关文件里有详细的论述,主要还是从情报工作的角度来讲的。

“这个,确实是有点。”段自强这才想起来,眼前的这位可都要将魔都飞机制造厂给挖空了,这还不算,他还将魔都飞机制造厂的资料库都给转移走了,搞得上级主管部门想要和麦道公司“展示”研究成果都不行。

“不用怕他们,只要咱们能够有源源不断的出口订单,谁都拿咱们没有办法。”王跃是真的不怕,沙河飞机制造厂现在还在海军下边挂着,将来就算是和海军脱钩,估计也是直管企业,上级单位充其量就可以指导询问一下。

“领导,要不然你把我们‘收编’了吧?”段自强纠结了半天,突然冒出了这么一句,羡慕啊,满满的都是羡慕啊,沙河飞机修造厂虽然不是系统内的厂子,可仗着自己的资金充足,一样可以过得很滋润,而且更加灵活。

“这个不着急,你可以先搞一个股份制试点,然后卖一部分股份给北方发展就行了,这样,我们就可以正大光明地插手红星机械厂的管理,你们也可以得到发展急需的资金。”王跃以前是真看不上红星机械厂,就运五那玩意儿,只要自己愿意,沙河飞机制造厂一样可以造,可问题是自己没办法大规模制造啊,因为这不仅仅是一家厂子的事情,而是整个产业链的问题,目前国内也只有红星机械厂和冰城厂可以做到,冰城厂自己根本就不能想,自己能想的也就只有红星机械厂了。

“股份制?能行吗?就算是搞了上级也一样要控股的啊?”段自强也听过股份制,他不觉得上级能让北方发展公司控股,只要是不控股,就不要想着什么控股权。

“这有什么,股份制的同时还可以搞一个职工持股会,将一部分股份交给广大的职工,另外,赋予大股东增资的权利,到时候就是比拼资金的时候了。”王跃笑了笑,虽然目前国内在这方面都是初级玩法,可也不是没有操作的空间,就当是自己给他们免费培训了。

花钱?只要控制好资金的流向,保证资金全部都用来发展红星机械厂,那这钱不还是自己的不是,再说了,咱缺钱吗?今时今日,自己可以自豪地说,只要可以用钱解决的问题就不是问题。

退一万步,就算是将来运五运输机的市场收窄,自己不是还可以给运十和运六搞配套不是?图104客机目前看来质量是真不错,这款飞机远比运八和运七的技术门槛低,不生产确实是有些可惜了。

咱就说,运七那个起落架是真的不行,安全性根本就无法和轰六的起落架比,搞运六的话,最起码不会因为起落架的问题丢人不是?嗯运七还有一个名字“新舟60”,造价比运六高,商载比不上运六,安全性比不上轰六,虽然油耗低一点,可全寿命使用成本这一块运六绝对是拿捏了。

“这样也好,估计问题不大,毕竟运五这东西国内有实力生产的厂子实在是太多了。”段自强之所以这样说,原因则是上级希望将部分民航的运五订单交给别的单位生产,如果不是民航那边还没有结论,估摸着系统内部已经开始准备分蛋糕了。

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