从大国机长开始！ 第115章 飞机被台风追着屁股撵

呼呼呼~~~呼呼呼~~~

狂风在呼啸。

呼啸声甚至已经盖过了飞机引擎的咆哮声了。

现在如果有人站在室外的话，估计会瞬间被这股狂风给卷走了。

“草。”

这时候。

陈彬突然大声道，“风速增加了，气象雷达显示现在风力已经达到30节了。”

陆轻舟心里也是咯噔一下。

风速30节？

15.4m/S？

他妈的这已经远远超过了6级强风的上限——13.9m/S。

达到了7级劲风了。

要知道。

波音737-800只是一款干线窄体机。

最大起飞重量也才80吨左右。

在七级风面前不跟个玩具似的？

也只有波音747或者空客A380这种空中巨无霸，估计才能抵抗7级甚至8级、9级大风。

所以当听到陈彬说现在风力已经达到30节的时候。

就算陆轻舟稳如老狗。

也被吓得心肝颤了颤。

几个月前他也遭遇过7级强风，但是那次风力也仅仅在27节左右，危险系数比今天还低。

而且今天的风力是突然间从6级增加到了7级。

压根就没有给陆轻舟留有多余的心理准备时间。

但是现在飞机的高度已经低于了20米。

而且是顶着狂风飞行。

也就是说。

如果这时候选择飞机复飞的话，会比降落更加危险。

所以陆轻舟没有任何犹豫。

而是稍稍拉起了机头。

依然保持飞机机头与跑道中心线形成一个夹角的姿态，不断缓缓降低高度。

与此同时。

飞机依然保持最大推力全速加油。

用最大推力与超强侧风抵抗。

飞机被大风吹得摇摇晃晃，就跟在空中荡秋千似的。

机头早就已经被吹得偏离了原来的航向了。

彷佛像一架直升飞机一样，侧着机身悬停在半空中。

不。

不是悬停在半空中。

而是侧着机头往前飞。

飞行姿态要有多怪异，就有多怪异。

这么怪异的飞行姿态看起来十分危险，实际上一点的也不安全。

不过这却是陆轻舟有意为之。

因为他需要对横风进行补偿。

是的。

听起来很奇怪。

但这是飞机在遭遇横风的时候，飞行员必须通过相应的操作和技术来抵消横风的影响，确保飞行安全和稳定飞行。

而这一操作。

也是蟹形降落的一环。

所以陆轻舟故意让机头稍稍转往横风吹过来的方向。

让飞机的机身顶着横风向前飞行。

一直到飞机快要落地的时候，再迅速把机头摆正对准跑道。

别看描述起来很简单。

但是实际上十分考验飞行员，尤其是对机长的驾驶技术和操作经验，更是一场大考。

客舱。

乘客们现在已经适应了飞机的上下起伏不定和颠簸了。

飞机就像是在空中荡秋千一样。

时而朝上。

时而朝下。

但是每一次起伏都会引起一阵阵尖叫声。

凤凰机场塔台。

观察员也早就站在了阳台上。

顶着狂风拿着望远镜，眼睛一眨不眨的看着这架正在迫降的波音737-800客机。

10米。

5米

3米。

短短一二十米的高度，这架波音737-800客机竟然花了接近一分钟的时间才‘走’完。

以飞机动辄两三百的时速比起来。

现在的速度不就是悬停在半空中吗？

此时。

驾驶舱内各种警报声一直响个不停。

风切变的‘WindShear’警告声才落下，盲降系统的警报声又响起，提醒驾驶员飞机机头并没有正对跑道中心线。

是的。

哪怕现在飞机马上就要着陆了。

但是机头依然与中心线存在一个接近30度的夹角。

陆轻舟并不打算向右掰动操作杆，以垂直角度着陆。

而是依然保持夹角。

他在找一个最适当的时机。

嘭！

就在这时。

飞机的后起落架终于重重的砸在了跑道上了。

紧接着。

前起落架也顺利着陆。

这架波音737-800客机几乎横在了跑道上。

也就是跑道宽度足够。

要不然这会儿飞机就已经冲出跑道了。

但是这却也是陆轻舟苦苦寻觅的最佳时机。

就在前起落架砸在跑道上，飞机即将冲出跑道的那一瞬间。

就见他右脚猛地将右舵踩到底。

同时用尽全身力气向右掰动操作杆。

还没给这架波音737-800客机反应时间，机头竟然硬生生的被陆轻舟给掰了回来。

正对跑道中心线。

下一秒。

飞机就开始后沿着跑道狂奔起来。

但是因为有了起落架的抓地力，所以哪怕现在风力已经又强上几分了，但是暂时对飞机构不成威胁了。

蹬舵的时机非常关键，过早或过晚都可能导致危险情况。

好消息是。

陆轻舟一向对时机把握的很好。

坏消息是。

他之所以对时机把握的很好，是因为大部分的‘危险’都是被他给招来的。

无他！

唯手熟尔！

短短几年间就遭遇了这么多起重大空情事故。

想不手熟都难。

而且和之前那些重大空情比起来。

今天遭遇7级风更像是小小考验。

不值一提。

“拉起扰流板，放下襟翼。”

陆轻舟沉声道。

陈彬的反应也很迅速。

在听到陆轻舟的指令之后，马上就将飞机的扰流板拉起来，同时放下了襟翼。

本来飞机就在逆风滑行。

超过30节的大风足以抵消了一大半的动力。

再加上扰流板和襟翼的减速效果。

陆轻舟甚至不用启动反推装置。

仅仅是用刹车系统，就把这个重达七八十吨的庞然大物给驯服了。

客舱。

当看到飞机着陆成功，而且速度肉眼可见的慢下来的时候。

几乎所有乘客都长长松了一大口气。

呼~~~

总算落下来了。

总算降落成功了。

几个空姐的脸色倒是很平常。

因为和前几天撞了无人机比起来，今天完全就是小场面。

塔台。

观察员看到山航SC8857航班顺利着陆成功，脸上也是露出了一丝如释重负的表情。

啧啧！

不愧是山航。

遭遇7级风都能着陆成功。

他昂头看着越来越黑的天空。

心里不由得吐槽

——以前只听过飞机被地面管制催，今儿个还真涨见识了，居然亲眼见到有飞机被台风追着屁股撵。

要是这架飞机再晚降落一二十分钟。

估计飞机上的所有人都得去太平洋喂鱼去了。

也不知道是这架飞机上的人福大命大，还是运气差的爆表。

连台风突然转向这种极其罕见的事件都能遇得到。